Ми орієнтуємо карту місцевості на навігаційних стендах не традиційно на північ, а відносно глядача: якщо щось знаходиться попереду глядача, на карті це буде зверху, якщо праворуч — то праворуч. Не треба ламати шию та мозок.

Це стаття була раніше розміщена на старому сайті, подивіться там весела анімація на початку: metro.a3.kyiv.ua/map

Після публікації перших прототипів навігаційних стендів для київського метро ми отримали багато коментарів від людей, обурених нетрадиціною орієнтацію карт нашого дизайну.

Порушення правила «північ — згори» — це не помилка і не випідковість, на це є більш ніж грунтовні причини, про які ми хочемо детально розповісти. Якщо ви вважаєте, що засвоєне в школі правило «карта завжди має бути орієнтована на північ» не може мати виключень за будь-яких обставин, текст нижче буде для вас марною витратою часу.

Ця стаття — для людей, які хочуть розібратися у…


Вулиці, що запрошують людей відкривати місто, дають відчуття оживленості, доглянутості і змістовності міського простору. Через фасади будівель ми здебільшого бачимо, чуємо і взаємодіємо з містом. Інтерес до урбанізованого простору багато в чому залежить від відкритих, живих і наповнених сенсами фасадів.

Оскільки ми біологічно схильні бути в місцях, де присутня певна складність, то однотонні, монолітні і неінформативні фасади породжують смуток і шкодять нашому гарному самопочуттю.

Колін Еллард

Види активності фасадів

Фасади можна поділити по шкалі від активних до нудних неактивних. Активні фасади чіпляють увагу, крізь вітрини видно, що всередині вирує життя і можна туди завітати. …


Це буде серія постів про дизайн у містах і як його можна покращувати. Для початку хочеться розповісти про сам підхід до дизайну.

Підхід до дизайну у місті зараз

Можна було б написати про різні кола пекла, через які доводиться проходити при створенні міського проекту. Але простіше сказати, що зараз підходу немає. Лише окремі задачі, які виникають перед важливими подіями, і які всі біжать швидко виконати до дати.

Яким підхід має бути

  1. Починається проект, частиною якого має бути дизайн. Дизайнер залучається на самому початку. Це партнерський проект, в якості якого всі зацікавлені. Не замовник-виконавець, а партнер-партнер.
  2. Дизайнер з‘ясовує суть задачі, можливі технічні умови і як в цих умовах працювати, що можна…


У своїй роботі ми завжди дотримуємось принципів універсального дизайну, основний з яких — рівність та доступність використання. Тому у цій статі опишемо, як можна перевіряти дизайн та кольори на доступність для людей із порушенням зору.

Дальтонізм

Близько 8% чоловіків та 0,5% жінок народжуються з одним із видів дальтонізму. Тому будь-які макети треба перевіряти на доступність при кольоровій сліпоті, особливо, коли одночасно використовуються червоний та зелений кольори.

Adobe

У Adobe Photoshop, Illustrator та InDesign є вбудована функція перевірки макетів на два найпоширеніші види кольорової сліпоти: View / Proof Setup / Color Blindness Protanopia та Deuteranopia type. …


Напевно, в усьому Києві не знайдеться людини, що користується безконтактною карткою метро та, водночас, не відчуває ненависті до автоматів поповнення цих карток. Хто з нас не забував вдруге натиснути на кнопку «сплатити», а потім не був покараний за це підступним турнікетом? Де б ми не розповідали про наші проекти для київського метро, нас щоразу запитують, коли ми доберемося до автоматів. Ми ініціювали процес редизайну інтерфейсу приблизно рік тому, але задача постійно змінювалась, і впровадження нового рішення відкладалось. …


A full redesign of the entire navigation system. A logical follow-up on the previous projects such as a new rapid transit map, single-line diagrams, subway system info posters, and a new design of contactless fare cards.

You may’ve noticed quite a few positive changes occurring in the Kyiv subway. Among them, a new rapid transit map, which was rolled out early June, human-style info posters, single-line diagrams above subway car doors, and a new contactless fare card. Yet here comes a much bigger change: since the end of winter, Agents of Change have been working on a complete redesign of…


До дня Києва спільно з Асоціацією велосипедистів ми зробили пілотний проект велонавігації. Через два місяці ми перевірили,
що з ним відбувається.

До Дня Києва цього року з ініціативи та за фінансування міської адміністрації «Агенти Змін» разом із Асоціацією велосипедистів Києва розробили пілотний проект велосипедної навігації. Перший веломаршрут “Довбичка” на Трухановому острові отримав широкий розголос і, в цілому, позитивні відгуки велосипедистів.

Мер проінспектував запуск проекту

За кілька місяців після відкриття веломаршруту ми вирішили проїхатися по ньому і протестувати на власному досвіді результати нашої роботи. Результати отримали неоднозначні, але про все по порядку.

У святих місцях багато нечисті

Прямо на в’їзді на маршрут нас зустрів МАФ з облаштованим «місцем відпочинку» у…


Повний редизайн всієї системи навігації. Логічне продовження попередніх проектів: схема швидкісного транспорту та лінійні схеми для вагонів, інформаційні плакати і безконтактні картки.

Сподіваємося, ви вже почали звикати до позитивних змін у київському метро. Це й нова схема швидкісного транспорту у вагонах поїздів, яку було офіційно представлено на початку червня, й людино-орієнтовані інформаційні плакати, й лінійна схема в вагонах, про яку ми зовсім нещодавно писали, й нові безконтактні картки. Але грядуть зміни набагато масштабніші: з кінця зими «Агенти змін» працюють над повним редизайном всієї системи навігації в метро. Здається, настав час трохи підняти завісу і коротко розповісти про те, як це — робити людську навігацію в метро.

Чому це важливо?

Може здатися, що навігація в такій, на перший погляд нескладній системі, як Київське метро — це…


Продовжуємо робити метро кращим та зручним. Слідом за загальною схемою ми взялися за дизайн усіх лінійних схем
у вагонах.

Головна задача цієї схеми — допомогти із визначенням кількості проміжних станцій до необхідної та зорієнтуватись, коли виходити.

Схеми усіх ліній

Завантажити PDF (дзеркало)

Робити її було у три рази легше, тому що на кожній схемі лінія одна. Але й у три рази складніше, тому що у нас цілий «зоопарк» вагонів із різними панелями над дверями.

Розміри

Нова схема вдвічі більша за попередню. Завдяки багаторазовим приміркам тестових схем ми з’ясували, що розмір 120 см найбільш прийнятний. Це дозволяє без проблем розмістити схему у різних вагонах та зробити шрифт максимально великим.


Щойно ми передали метрополітену на друк пілотну версію схеми, яка з’явиться у кількох поїздах метро. У цій статті ми детально розповімо, що саме змінилося (передусім — завдяки вашій критиці та порадам) порівняно із першою версією.

Для тих, хто не читав статтю про першу версію:

Отже, ця схема — результат спільної роботи дизайнерів-волонтерів ініціативи «Агенти змін» та понад 5-тисячної спільноти у фейсбуці, яка критикувала, радила, шукала помилки у першій версії, і в такий спосіб допомогла зробити схему набагато краще. Результат нашої з вами роботи днями можна буде побачити у деяких вагонах, і ми сподіваємось на відгуки людей вже про реальну схему…

Агенти змін

Робимо зрозумілий, корисний та доступний простір. http://a3.kyiv.ua

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store